Kuskohast saaks ametlikud materjalid Inglismaal toimunud põhjalike uuringute kohta (vist mõned aastad tagasi?), kus tuli lausa liiga ilmekalt välja, et kimamisele ei mõiganud need kaamerad küll suurt midagi, see-eest halduskulud ja rahva taskust nirisenud trahvisummad olid astronoomilised.
Karistuse eesmärk peaks olema kasvatuslik ja MÕJUV (muutusi väga tõenäoliselt kaasa toov), seega ei saa sellist ilmselgelt rahateenimisele suunitletud süsteemi normaalseks pidada.
Londonis liigeldes tean, et iga nurga peal on liikluskaamerad ja pisimagi vea puhul, (mida vahel isegi ei märka) tuleb paar päeva hiljem koju trahv koos fotoga, mis näitab must ja valgel liiklusviga.
Pakun, et nii võis see olla veel paar aastat tagasi parimal juhul. Praegu, kui infot kaamerate asukohtadest saab autonavigaatorist, on statsionaarsete kaamerate kasutegur pöördvõrdeline info leviku kiiruse ja ulatusega. Mina ostaks pigem selle ettevõtte aktsiaid, kes toob turule nt. 24 h autonoomsusega maksimaalselt keskmise laptopi suuruse moodulseadme (kaamera ja "aju" eraldi paremaks maskeerimiseks), mille asukohta võiks vahetada mitu korda päevas ning mida saaks seadistada üle mobiilside (kontrollitaval teelõigul kehtivad piirangud jne.)
6 kommentaari:
jess, maha suur vend! :D
see et kaamerate pihta püssi lastakse pidavat soomes kah suht-koht tavaline olema
Kuskohast saaks ametlikud materjalid Inglismaal toimunud põhjalike uuringute kohta (vist mõned aastad tagasi?), kus tuli lausa liiga ilmekalt välja, et kimamisele ei mõiganud need kaamerad küll suurt midagi, see-eest halduskulud ja rahva taskust nirisenud trahvisummad olid astronoomilised.
Karistuse eesmärk peaks olema kasvatuslik ja MÕJUV (muutusi väga tõenäoliselt kaasa toov), seega ei saa sellist ilmselgelt rahateenimisele suunitletud süsteemi normaalseks pidada.
Nää mida kirjutab blogonaut Katrin Lust-Mbuhahahahah:
Londonis liigeldes tean, et iga nurga peal on liikluskaamerad ja pisimagi vea puhul, (mida vahel isegi ei märka) tuleb paar päeva hiljem koju trahv koos fotoga, mis näitab must ja valgel liiklusviga.
Väidetavalt pidi soomes siuke kaamera aastaga neljakordselt oma halduskulud üle teenima, nii et päris kasumlik projekt.
Pakun, et nii võis see olla veel paar aastat tagasi parimal juhul. Praegu, kui infot kaamerate asukohtadest saab autonavigaatorist, on statsionaarsete kaamerate kasutegur pöördvõrdeline info leviku kiiruse ja ulatusega. Mina ostaks pigem selle ettevõtte aktsiaid, kes toob turule nt. 24 h autonoomsusega maksimaalselt keskmise laptopi suuruse moodulseadme (kaamera ja "aju" eraldi paremaks maskeerimiseks), mille asukohta võiks vahetada mitu korda päevas ning mida saaks seadistada üle mobiilside (kontrollitaval teelõigul kehtivad piirangud jne.)
Postita kommentaar